2017年9月7日-8日，由金沙集团1862cc举办国际航空科学青年学者学术会议于北航举行。会议议题包含固体力学、流体力学、动力学和控制、飞行器设计、人机与环境工程、工程力学和交叉学科等。本次会议邀请来自境外11个国家和地区的青年学者投稿39篇，国内其他大学投稿13篇，为世界各地航空力学领域的青年学者提供一个展示科研成果和科研进展的交流平台。投稿者在13个分会场进行了宣讲，以下是投稿者的宣讲内容。
WANG Xinyu的报告题目是《Unsteady Flow Simulation of High-Lift Device with Spoiler Downward Deflected》。
报告内容是：文章研究了在飞行器设计中对飞行性能有着重要影响的增升装置技术。通常而言，通过调节扰流板偏转角度，可以推迟后缘襟翼上翼面的气流分离，从而提高增升装置的气动性能。针对飞机起飞、降落和复飞时扰流板的偏转情况，Wang采用动网格方法对上述过程中的不稳定流场进了仿真计算。通过对比扰流板偏转前后的流场压力和速度分布，发现升力、阻力以及升力矩系数都获得了提高。这一计算结果同时也为增升装置的设计提供了技术参考。
Su Myat Phyoe的报告题目是《Concepts for More Efficient Airspace 》。
报告内容是：介绍了全球范围内航线以及航空交通的增速。在全球范围内航线越来越多，所以空域的高效性就显得尤为重要。她介绍了自由空域的概念。自由航线空域的基本原理是发展更短的航线和对空域进行更有效的使用。自由空域是提高空域效率最直接有效的方法。这些概念在当前的系统中能够利用相应拥挤的枢纽机场的空域和许多未使用的机场和空域中目前存在的其他城市扩张为空域系统，提供额外的能力和减少交通拥堵和延误。
Qiang Zhang的报告题目是《Research on Aerodynamic Characteristics of Compound High Speed Helicopter Based on Sliding Mesh Method）》。
报告内容是：文章提出了基于滑动网格法，构建的X2直升机的三维模型，并对整个流体域进行网格划分。并在悬停和不同的前进飞行状态下研究不同部件之间的空气动力学干扰特性。通过对文章中的模型的进行仿真实验后，可以得出对于前飞，随着前进比的增加，主旋翼的尾迹逐渐从悬停的垂直向下方向改变为倾斜的向后方向的结论。
张志雄的报告题目是《The Drop Simulation and Optimization Design of the Leaf Spring Landing Gear 》。
报告内容是：钢板弹簧起落架是广泛应用于通用飞机由于其结构简单和高可靠性。通过优化厚度和轮胎的垂直刚度系数(即,其轮胎压力值是相关),钢板弹簧起落架可以减少它的重量一样可能同时满足强度和能量衰减的要求。在本文中,LMS虚拟的。实验室用于建立仿真模型,在过弯刚度和阻尼轮胎是由与实验数据进行比较。然后,美国能源部的方法,NLPQL算法和NSGA-Ⅱ算法用于优化钢板弹簧的厚度起落架和基于仿真模型。结果表明,仿真模型集正确,NSGA-Ⅱ获得的最优解决方案的厚度是0.34毫米厚比NLPQL,但前者的阻尼损失与后者相同的年代。
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