2017年9月7日-8日，由金沙集团1862cc举办国际航空科学青年学者学术会议于北航举行。会议议题包含固体力学、流体力学、动力学和控制、飞行器设计、人机与环境工程、工程力学和交叉学科等。本次会议邀请来自境外11个国家和地区的青年学者投稿39篇，国内其他大学投稿13篇，为世界各地航空力学领域的青年学者提供一个展示科研成果和科研进展的交流平台。投稿者在13个分会场进行了宣讲，以下是投稿者的宣讲内容。
周阳同学的报告题目是《Adding source method to calculate the droplet collection efficiency》。
报告内容是：添加源方法计算液滴收集效率。报告介绍冰积雪是飞机潜在的危险之一。在积冰预测数值模拟过程中，计算液滴收集效率（β）是一项基本工作。目前现在有两种方法：拉格朗日和欧拉方法。本文采用欧拉方法，通过添加负质量源来获得流场和β来修改液滴相位的控制方程，并分析影响因素对β和冲击极限的影响。结果显示β和撞击限制随着速度和中值体积直径而增加; β随着圆筒直径而减小，而冲击限制随之增加，因此添加源方法可以改变液滴撞击身体并从流场中逃逸的情况。在最后周阳还与张俊教授进行了添加源方法的优势以及与其他方式的区别等讨论。
A10分论坛邀请到了来自湖南大学的任毅如教授担任主席，并进行了特邀报告。任毅如教授是湖南大学机械与运载工程学院工程力学系支部书记湖南省力学学会副秘书长、美国航空航天学会(AIAA)会员。
任教授的报告题目是《The Crashworthiness of Aircraft》。
在报告的开始，任教授先介绍了湖南大学以及自己的实验室情况。然后任教授首先强调了防撞性研究的必要性。在美国就有2000起飞机碰撞的事故发生，还列举了萨利机长的例子。防撞性主要应用在陆地降落、水上降落以及空中撞鸟，涉及到飞机机翼前缘、翼稍小翼、机身前部、风挡、发动机、垂直尾翼以及水平尾翼等部件。机身的防撞性设计主要是机身的框架结构以及机身底部的结构，可以使用加强框、撑杆等结构。任教授提出了一种新型结构名叫EADS，一种可以旋转的结构来减小撞击时机体收到的破坏。任教授还分享了未来的研究方向，包括：1）整个机身的冲击动力学和耐冲击性；2）复合破坏理论；3）可预测的故障模型；4）多尺度法；5）分子动力学。
报告进行了一个小时，任教授又对学生提出的问题进行了耐心的解答。感谢任教授百忙之中抽出时间来到北航参加我们的学术论坛并做出 特邀报告。
周昌球同学来自重庆大学，他的报告题目是《Design and Control of 2-DOF Flapping Mechanism for Flapping Wing MAV》。
报告内容是：扑翼微型飞行器的2-DOF扑翼机制的设计和控制。报告分为四个部分，首先讲了准备工作，即以现实生活为基础，研究了生活中的鸟类、昆虫的飞行特点。然后详细介绍了扑翼微型飞行器的扑翼机制设计，列出了影响扑翼机制设计的影响因素及各种详细参数。紧接着又提出了扑翼机制的控制及优化方法，谈到了控制原理并给出了伺服校准的结果。最后给出了自己在这一方面未来的研究方向，包括减轻微型飞行器的重量，优化扑翼机制机构以及自己制造伺服机等等。
曹林同学来自金沙集团1862cc的金沙集团1862cc，他的报告题目是《Structure Design and Analysis of Small Fuel Cell Unmanned Aerial Vehicle》。
报告的主要内容：小型燃料电池无人飞行器的结构设计及分析。首先他给出了燃料电池无人飞行器与普通无人飞行器的不同之处，接着介绍了氢燃料电池的优势所在，包括大的比功率以及高的能量转换效率。小型燃料电池无人飞行器的应用领域，整体结构布局，以及各部件包括机翼、起落架、机身结构及尾翼的结构设计，同时对主表面进行了空气动力学分析，并以图示呈现出来。然后对超载状态下的小型燃料电池无人飞行器进行力学检算，并以图表形式给出了最终数据。
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